SUP Sprint harjoituksia

Mikäli ollut ajatuksena tällä kaudella osallistua SUP kisoihin kannattaa tässä vaiheessa lisätä harjoituksiin rantalähtöjä ja poijukäännöksiä. Hyvillä lähdöillä ja käönnöksillä suurempi merkitys sprinttikisoissa kuin kovalla suoranopeudella.

Lue loppuun

Starboard Allstar 12’6″ x 24″ Custom Carbon 2016

IMG_3725

Kaudelle 2016 tuli ajankohtaiseksi SUP kisalaudan päivitys. Starboard otti 2015 Race mallista pohjan kolmois concaavin, muotoili laudan keulan uusiksi ja nimesi sen Allstariksi. Nämä muutokset tekivät Allstarista erinomaisen yleiskisalaudan joka soveltuu hyvin suomen kirjaviin olosuhteisiin.

Suomessa päätettiin kaudelle 2016 rajata Ranking kilpailuissa laudan pituus 12’6″. Aikaisemmilla kausilla van muutamilla kisaajilla on ollut käytössä 14″ lauta. Hieman oudosti SM kisojen lautarajoitus jätettiin vielä auki? Lautarajoitus on sinänsä hyvä, että pärjää hyvin yhdellä laudalla. Suomessa kumminkin vielä sen verran vähän kisaajia, että ei kannata kahta eri lautaluokkaa järjestää. Luulen kyllä, että rajaus muutetaan 14′:seen jo ensi kaudeksi. 14′ pitkä lauta rupeaa pikku hiljaa muodostumassa standardiksi maailmalla. Lautarajoitukset on aihe mikä tulee aina herättämään kiivasta keskustelua.

Mutta nyt takaisin aiheeseen, mun uusi lauta. Valitsin rohkeasti kapeimman mallin 24″, oikeastaan ihan foorumeilta luetun tiedon perusteella. Monen mielestä uusi 24″ malli oli yhtä tukeva kuin vanhempi 25″. Aikaisempi kisalautani oli 12’6″ x 25,5″ Allstar 2014. Taitoni olivat sen verran karttuneet, että koin selviäväni kapeammalla laudalla. Kapeampi ei kumminkaan ole automaattisesti nopeampi.

24″ leveä malli ei ole isojen melojien lauta. Suositus paino on 70-75kg, tämä olikin hyvä porkkana itselleni tiputtaa elopainoani.

Fiilikseni laudasta n. 10 treenilenkin jälkeen. Luulen, että valintani osui nappiin. Lauta ei tunnu juurikaan kiikkerämmältä kuin 1,5″ leveämpi vanha lautani. Poijukäännöksissä oltava tarkempana, että jalat pysyvät laudan keskilinjalla. Rantalähdöissä eroa ei juurikaan huomaa sillä lauta on tukevan tuntuinen heti, kun vauhtia on enemmän. Tasaisessa vedessä uudelleen muotoiltu laudan keula roiskii aika paljon. Tästä ei kumminkaan pidä vetää sitä johtopäätöstä, että lauta ei olisi tasaisessa vedessä nopea. GPS lukemien perusteella lauta on selvästi nopeampi kuin vanha. Lauta reagoi aika herkästi seisomapaikan muutoksiin ja minun painollani (n.70kg) tuntuisi, että paras seisoma paikka on aika lailla varpaat heti pehmusetetun seisonta-alueen etureunassa. Muuten perä uppoaa liikaa ja kuohuaa. Eli ennemmin upottaa keulaa kuin perää. Pienessä chopissa ja aallossa siirrytään hitusen taaemmas jolloin laudan keulan muotoilu rupeaa tekemään tehtäväänsä. Laudan keula menee mukavasti chopin päällä eikä niinkään puske läpi niin kuin vanhassa laudassani. Sivuaallossa melottaessa aallot eivät myöskään paina keulaa niin pahasti myötäiseen, vaikka keulassa on enemmän tilavuutta. Isommissa mainingeissa en ole laudalla päässyt vielä laskemaan

Lautaa on naurettavan helppo meloa suoraan. Tähän todennäköisesti vaikuttaa laudan leveys sekä pohjan kolmois concaavi. Kapealla laudalla meloessa melan varsi on helpompi pitää kohtisuorassa laudan linjaan nähden ja melonta on tehokkaampaa. Concaaveja saa myös todennäköisesti kiittää laudan tukevuudesta leveyteensä nähden. Lauta reagoi myös hyvin kanttaamiseen. Laita lauta vastakkaiselle kantille kuin mistä melot ja melan lapakulma hieman lautaan päin auki niin lauta kääntyy hyvin myös melan suuntaan. Tämä on erittäin hyvä apu sivutuulessa meloessa jolloin melonta menee helposti pelkästään suojan puolelta melonnaksi. Mikä on kisoissa pidemmillä matkoilla ihan myrkkyä.

IMG_1857

Tripla concaavi laudan pohjassa.

Olen melonut lautaa ainoastaan sen mukana tulleella Starboardin Race Ultra Light Core evällä. Lauta on niin suuntavakaa, että kokeilen siinä varmasti myös vähän pienempääkin evää.

Voin lämpimästi suositella kyseistä lautamallia Suomessa ja maailmalla kisaavalle henkilölle. Lautaa valmistetaan myös hieman halvemmalla Hybrid Carbon rakenteella. Painoeroa 24″ levessä laudassa kalliinpaaan Custom Carbon malliin ei tule kuin n. 1,5kg.

Mikäli heräsi kysymyksiä kyseisestä lautamallista tai haluaisit päästä kokeilemaan niin ota yhteyttä.

Vantaanjoki 24.4.2016 / Vantaanjoki Maratoni

Tarkoituksena on osallistua Vantaanjoki maratonille 7.5. Kävin tutustumassa haastavimpiin paikkoihin Vantaankosken ja Haltialan tilan välillä. Pohjapadot tuli kierrettyä maitse, kun en ollut ihan varma mistä kohtaa niistä olisi parhaiten päässyt läpi. Ilmeisesti kummatkin pohjapadot tulisi laskea oikealta.

Ollessani yksin liikkeellä tuli jonkin verran tuli melottua polvillaan. Yksi kivikin pääsi nappaamaan sen verran napakasti evään kiinni, että meni uimiseksi. Kosket ovat todella kivisiä ja kiviä vaikea sameasta vedestä nähdä. Kovalla laudalla ei kannata lähteä ja eväkin kannattaa olla mallia joustava. Kivien takia jätän suosiolla hiilikuitumelankin kotiin.

Koskiosuudet on hyvin laskettavissa SUP:illa. Polvillaan meloessa varmasti välttyy uimiseltakin, vaikka evä kiven paremmin löytäisikin.

Alle hieman pitkäksi jäänyt GoPro pätkä.

SUP melontatekniikan parantaminen.

Kauden alussa on hyvä pyrkiä analysoimaan omaa melontatekniikkaa ja tunnistaa ”virheet”. Mikäli jatkat virheiden toistamista heti kauden alussa on niistä vaikeampi päästä kauden aikana eroon. Tekniikkaan tai välineisiin ei kesken kautta kovin suuria muutoksia kannatakaan lähteä tekemään.

Hyviä tekniikka vinkkejä kannattaa poimia Dave Kalaman, Jim Terellin, Danny Chingin ja Larry Cainin youtube videoista.

Kuvaa itsestäsi video jossa melot rentoa melontaa keskittyen tekniikkaan. Ota myös muutama täysvauhtinen spurtti. Todennäköisesti tunnistat videosta usean asian joissa voisit parantaa. Pyri tekemään halutut muutokset ja kuvaa uusiksi tai pyydä kaveria seuraamaan tekniikkaasi vesillä. Kauden edetessä kannatta videon kuvaaminen uusia ja tarkastaa onko tehdyt korjaukset pysyneet.

Alla video jonka kuvasin GoProlla itsestäni kauden ensimmäisellä lenkillä. Lautaan kiinnitetty GoPro ei ole parasvaihtoehto hyvän kokonaiskuvan saamiseksi. Laajakulma vääristää liikeratoja. Paras olisi mikäli pystyisi kuvaamaan hieman etäämmältä jolloin näkisi samalla myös laudan asennon vedessä. Laudan asennosta pystyy päättelemään seisotko oikeassa paikassa laudalla olosuhteisiin nähden.

 

SUP Mela Starboard Bolt

Starboard julkaisi kaudelle 2016 uuden SUP melan nimeltä Bolt. Bolt korvaa vanhan High Aspect mallin. Bolttia myydään Carbon ja halvempana Tiki Tech versiona.

Foorumeilla Bolttia on arvosteltu Quickbladen V-Driven kopioksi. Suoraksi kopioksi Bolttia on kuitenkin vaikea haukkua vaikkakin idea on kyllä varmasti V-Drivestä lainattu, mutta tuunattu omaan suuntaansa.

Kiinnostuin tästä melasta heti kun kuulin siitä. Hain kaudelle 2016 lähinnä melaa sprintti käyttöön. Tällä hetkellä 96 Trifecta täyttää kaikki toiveeni pidemmillä matkoilla. Sprinttien nopea tempoisessa ja ei niin teknisesti puhtaassa melonnassa tarvitsin melaa josta löytyisi tehoja vähän huonommallakin tekniikalla.

Trifectalla tuntui Sprinteissä välillä siltä, että olisi kauhonut ilmaa. Tämä aiheutti välillä myös tasapaino-ongelmia. Tämähän olisi korjattavissa pitämällä tekniikka hyvänä, mutta sprinteissä se ei aina vaan tunnu olevan mahdollista. Kilpailutilanteessa sprinteissä sinun otettava veto sen mukaan mihin on tilaa mikä on tarpeen tasapainon säilyttämisen takia. Näissä tilanteissa on melasta hyvä löytyä pitoa, vaikka lavan asento vedessä ei olisi ihanteellinen.

Starboard_sup_bolt_spec-01

Lavan kooksi valitsin L:n tietäen käyttöni lähinnä sprinttimelana. L kokoisen lavan pinta-ala on yllä olevassa kuvassa oleva 89.9in2/580cm2. Trifectassa minulla on 96in2 kokoinen lapa. Vaikka Boltissa pienempi lapa pinta-ala kuin Trifectassa on Boltin lapa huomattavasti voimakkaampi johtuen lavan muotoilusta. Lapojen pinta-aloista ei voikkaan suoraan vetää johtopäätöksiä eri mallien väleillä.

shatf_stiffness

Varreksi valitsin ovaalin Carbon mallin S38 jäykkyydellä. Jäykinpään S35 varteen en viitsinyt mennä sillä lyhensin varren kohtalaisen lyhyeksi mikä jäykistää vartta lisää. Jäykkyyttä kuvaava numeroarvo on varren maksimitaipuma 30kg kuormalla keskellä vartta. Ovaali muoto sopii käteeni hyvin ja olenkin siihen tottunut Quickbladen kanssa. Starboardin varret hieman paksumpia kuin Quickbladen, mutta en sitä kokenut ongelmaksi.

Bolt on loistava mela! Täytti sille asettamani odotukset täysin. Jopa siinä määrin, että houkuttelisi kokeilla M kokoisella lavalla pidemmillä matkoilla Trifectan korvaajana etenkin tuulisilla keleillä. Lavassa on erinomainen pito ja korjaa virheellistä asentoa itsetään vedessä kunhan ei tätä estä puristamalla melaa liikaa. Jonkin verran fyysisempi meloa kuin Trifecta, mutta anteeksiantavampi. Maksiminopeudet tasaisessa vedessä nousi mukavasti. Tähän kyllä varmaan osittain vaikutti myös, että lyhensin varren siten etten joudu käyttämään choke otetta vaan pystyn pitämään yläkäden normaalisti kahvalla. Tifectassa minulla pidempi varsi joka toimii pitkillä matkoilla paremmin, mutta maksiminopeuden saavuttamiseksi yläkäsi piti tiputtaa varelle choke otteeksi mikä tavallaan lyhentää melan vartta. Choke otteella minulla lavan asennon hallinta vaikeampaa ja melonta muutenkin jäykemmän oloista.

Mela on erittäin viimeistellyn oloinen ja kevyt.

Ainoaksi melaksi suosittelisin varmaan M kokoista lapaa ja varren jäykkyys sitten hieman melojan pituuden ja painon mukaan. Pitkälle meloalle ja L kokoiseen lapaan en ehkä ihan löysintä vartta suosittelisi.

Lapa on kiinnitetty varteen kuumaliimalla joten lavan tai varren vaihto onnistuu helposti kuumailmapuhaltimen kanssa, mikäli myöhemmin päätyy kokeilemaan eri kokoista lapaa. Myös kahva kannattaa kiinnittää kuumaliimalla jolloin varren vaihto onnistuu helposti. Ovaali muoto estää kahvan ja lavan kiertymisen jolloin kuumaliima on täysin riittävä lukite. Liima kannattaa kumminkin levittää pinnoille mahdollisimman tasaisesti jolloin liitoksista tulee vedenpitävät.

Boltteja kannattaa kysellä Helsinki Surf Shopista tai Rautio Sportsilta. Veikkaan, että tulee olemaan aika kysytty malli joten ole ajoissa liikkeellä.

 

Winter Speed Challenge 2014-15

Winter Speed Challenge 2014-15 on käynnistynyt 11.1.2015 ja kestää 30.4.2015 asti.

Taso Suomalaisessa talvi Speed ajossa on kyllä huikea, varsinkin leija luokassa. Viime kisassa Kai Schröder vei voiton 61.21kn (5x10sec) tuloksella. Tällä tuloksella Kai pokkasi voiton myös kansainvälisessä kite tracker kisassa. Träkin ja Kain komentit tuloksesta näet täällä.

2014-15 kisassa on leijalla menty jo tässä vaiheessa aika huimaa kyytiä. Katso tulokset.

Nopeudet jäällä kasvavat aika hurjiksi. On tärkeää muistaa tarkistaa alustan kunto ja varata myös riittävästi tilaa mikäli lähtee lapasesta. Muistakaa myös riittävät suojat ja jäällä liikuttaessa jäänaskalit.

Kovat ennusteet kuluvalle viikolle!

Harvoin näkee tämänkaltaisia ennusteita Suomeen.

Guru_emasaloToteutuminen riippuu kyllä täysin matalapaineen liikkeistä, jonka keskus menee aika läheltä. Eteläsuomen parhaimmat aaltopaikat ei taida näistä tuulista oikein kyllä syttyä.

Iso joukko Suomalaisia onkin suunannut autonsa nokan kohti Tallinnan lauttaa ja sieltä Ristnaan. Jonne ennuste onkin varsin lupaava 🙂

guru_RistnaEiköhän Viron pojilta ainakin seuraa raporttia keleistä videon ja kuvien muodossa.